総合評価

私に人生最後の車は何か？と問われたら真っ先に候補に挙がる車です。

世界有数といわれる悪路走破性、木々の間もすり抜けるコンパクトな車体に加え、先進の安全性能。

ラダーフレームを使った日本、いや世界唯一の軽自動車。

私は前の型のジムニーでも「一生ジムニーでいい」って思ってましたが、新型に乗ってみて、新型を所有したいと思いました。

総合評価

これならファーストカーとして使えると思う。内装の質感も悪くなく、特にシートの座り心地も良かったので十分に長距離の移動にも使えそうな車でした。個人的にはFZのデザインのスティングレーモデルが有れば良いと思う

総合評価

スムーズな走行、燃費もまあまあ良い、力も有る、危険の予防安全装置もバッチシ。→（妻の要望）
私の欲しかった車は、燃費重視ではなく、この車とならどこへでも行きたい走りたいと思う車が欲しかった。
クロスビーは私の欲望にバッチシ答えてくれました。（プリウスからクロスビーへ）

総合評価

デザインは好き好きでしょうが、アルトよりも所有感がます室内やデザインは充分購買意欲をそそります。通勤に使うから安いのが良いけれど長く乗るから愛着が湧くやつを…という方にはぴったりだと思います。ハイトワゴンはなんにでも使えるけど、本当に必要ですか？と考えさせられた一台です。

総合評価

かつて、初代エスクードノマドのMT車に13年乗っていましたが、1.4ターボは、様々な進化によって全く別の走りです。
1．走りの楽しさ（操作感）、
2．排気量2000㏄、
3．狭い山道やパーキングでの取り回しの良い適度な車幅、
4．スクエアフォルムのデザイン、
の4点を満たすSUVを探していて、最初、S-Crossの試乗の為にデーラーを訪れたのですが、1.4ターボのエスクードの走りは2000ccに劣らないと勧められて試乗してみました。
試乗後、即、夫と意見が一致し、購入を決めました。

総合評価

軽乗用車感覚で室内が広く、乗り心地がよかった。

総合評価

4人乗りですが、後部座席に乗り込みにくいかなって感じました
デザインはgoodです

総合評価

現在、zc32sのスイフトスポーツに乗っているんですが、スポーティな見た目は変わらず、とてもカッコいいです！

総合評価

軽とは思えないような大きさと、外観、乗車しても視線の高さが高いため気持ちよくドライブできますね。走行時のボディのしっかり感と音の静かさも心地いいです。ターボ車のわりにはぐぃっと加速しないところが少し物足りない感じはしました。高速道路でも試乗してみたいですね。

総合評価

運転しやすく小型車にしては車高が高く運転しやすい。

総合評価

次に乗り換える車はマニュアル車をと考えており、見た目も好みなジムニーが気になりMT車を試乗しました。
これまでスズキのMT車はアルトワークス、ハスラー、ワゴンRの試乗経験がありますが、今回のジムニーが最も乗り心地が良いと感じました。
ドア数や後席の狭さから日常の使い勝手は劣りますが、デザインやどっしりとした安定感のある乗り味、いざという時頼りになる走破性等、不便さを補って余りある魅力を持った車だと思います。

総合評価

思った通りのいい意味での硬さが心地良いドライブ感を感じる。質実剛健という言葉があてはまる。

総合評価

走行性もよく、ブレーキサポートが後ろにも装備されて安全性も向上して大変気に入っています。
また、妻が買い物で使用するときなど、スライドドアじゃないとダメとのことです。
子どもの自転車のパンク時にも乗せられるのでスペーシアは使い勝手が良いです。
デザインに関しては、フロントマスク、テール、サイド、内装共に好みです。
今、前の型のスペーシアカスタムに乗っていますが、テッシュが箱ごと収納（助手席前と天井）出来るのですが、
新型には無いようですね。１ヶ所欲しかったかな？妻は、無くても良いそうです。
我が家の財務局が良ければ何も言う事なしです。

総合評価

車のデザイン性は重要です。毎日、見るわけですから、人に与える影響も大きいはずです。そういった点で、現在の日本車でデザイン面で良いと思われる車は皆無です。（あくまでも個人的な感想です）しかし、今回のジムニーシエラは良いと思います。しかも、機能性重視。価格も安い。世界でこんな車を探そうと思ってもないです。スズキさん、すごいです。

総合評価

カッチリとした足回り、軽さ、トルクフルなエンジンにより、非常に軽快に走り、楽しいと感じる車だと思います。ですが、ＡＧＳというトランスミッションは車両価格を安価に抑え、リニアに加速するというメリットがある反面、非常に癖が強く、特に１速→２速に変則する時に特に大きな変則ショックがあります。ＭＴ車と同様に変則時にアクセルを抜いてやれば、変則ショックは非常に小さくなりますが、慣れが必要ですね。万人受けする車ではありませんが、乗ってて非常に楽しい点と、このスペックをこの価格で実現している事から、非常にコスパのいい車だと思います。発売して３年以上経つ車ですので、今後のＭＣ後は安全装備も更に充実すると思われますので、今後の検討する１台として考えていきます。

総合評価

走行中、思っていたより静かなのには驚いた。個人的にはフルハイブリッドではなくマイルドハイブリッドで十分と思う。アイドリングストップからの再始動が極めて静かでスムーズ。
ただ、ステアリングが細いのと、角度が少し寝ているので違和感が拭えない。まるでバスを運転しているみたい。アクセルペダルをちょうどよい角度で維持しようとすると、足首がつかれる。ステアリングにテレスコ機能がないので、的確なドライビングポジションが取りずらい。
センターメーターにも違和感。眼の前でいいじゃないかと思う。このへんは内装全般含め、トヨタ（ダイハツ）タンク、トールらに負けていると思う。エアコンのスイッチも遠くて使いづらい。猛暑の日はエアコンが弱い。（効くまでに時間がかかる）

総合評価

シートは、包まれる感じで座り心地がいい。
加速がとてもスムーズなので、高速道路も気持ちよく運転できそう。
小回りも利くし、6MTも楽しめるのも良い。

総合評価

まずは、デザインが気に入ったのですが、以前のジムニーは、1時間も乗ると疲れてしまってました。今回のジムニーは、そこも解決してくれそうな気がしました。

総合評価

カッコが良くてスムーズで快適で街中を乗用車の様に走れて、買い物から通勤まで普通に何時でも乗れそうです。ボンネットが角ばってて車幅も分かり易くて、一部のマニアや車庫が狭い方にも良いかもしれませんね。僅かな試乗では満足出来ないので、色や装備でグレードが決まりますが良く考えて購入したいと思います。

総合評価

スズキのお店でもなかなかおいていないエスクードが試乗できてよかったです。