総合評価

実は今スイフトスポーツの納車待ちで、待ち遠しくて試乗させていただきました。
乗ってみると、やはり購入して良かったなと改めて思いました。
久しぶりに運転が楽しい車に出会いました。
私はMT車を購入しましたが、AT車もあるのでいろいろな方にオススメ出来るなと思いました。
納車が楽しみです。

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スズキのディーラーで試乗するのは初めてに等しい。正直なところ、あまり期待していなかったが、あまりのできの良さと魅力的な価格にまいってしまった。こんなクルマが欲しかったという潜在的なユーザーは僕だけでは無いはず。ただただうれしくなりました。

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総合的に、このクラスでは、上位にランクしたいと思います。

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先代と比較して1.4Lターボということで走行性能はかなり高まっています。乗り味も硬すぎず、柔らかすぎず、うまくチューンされています。欲を言うならもう少し高回転まで楽しめるエンジン,ターボだと嬉しいですが、昨今の環境性能へ対応させるためには致し方ないとも思います。事実、クルマが好きな人でも燃費が良いには越したことはないですし。どのメーカーも、走りのクルマが減っていき、その数少ないクルマも、どこか開発には力が入っていないというか、割り切ってしまっていると思います。一方で、先進の安全性能を搭載しており、1.4Lターボ+6MTというスペック、そしてこの価格でスイスポを生み出してくれたスズキに感謝です。

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自動車教習所にコラムシフトのＭＴ車しかない時代、教習中は「エンスト」をしない事に必死だった世代なので、トラウマでしょうか、アイドリングストップがなじめず、また最近のＡＴ車の走りがなんとなく通訳を介しての会話のような感じで、もどかしく思う事もありました。検定前に繰返した実技練習、自分なりに努力したり、工夫したり、苦労したから思い出すのかもしれません。スピードではなく、気持ちよく運転できると、ただ嬉しかったあの頃。今どき車と会話するように走るなんて時代遅れかと思っていました。
でも、試乗したＭＴのスイフトスポーツは走り出した途端、長く運転を続けてきたのは、この車に逢うためだったかもと嬉しくなりました。初めて出会った人なのに、旧知であったかの様に意気投合するあの感じ、この車とずっと友達でいたいと思います。車の運転が好きな人、試乗して走らせてみてください。

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ＡＴを試乗したが、マニュアルよりイージーで、このスポーティ感を体感でき、200万以下で買えるのは驚きました。
もっと騒々しいのかと思いましたが思いのほか社内は静かで、隣のセールスの方との会話も大声でしゃべる必要なく快適でした。エアコンもＯＮでしたが、全くストレスなく加速し、アクセル踏み込むのが怖いくらいです。
社内のインテリアも普通で、安っぽさなかったです。車は、軽いはずなのにどっしりと地を這うように走ります。
これは、売れるのがわかります。

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主人はスポーツカーが欲しいのでとても満足していました。
私も使うのでその時はパワーがありすぎてスピードがですがそうな気がして怖いです。

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元々古いスイフトスポーツに乗っておりましたが、ついにこのモデルから時代が完全に切り替わったと感じ興味を持ちました。
実際に乗ってみると操作系やインテリアの質感も肝心の走行性能についても想像以上。
特に気に入ったのは体のおさまりがいいシートと、エンジンの回転をそこまで気にせずともどこからでも加速していけるエンジン性能でした。
いつもの日本の道を走るのにこんなに楽しい乗り物はなかなかありません。

もちろん直後に全方位モニター用カメラパッケージつきで契約。今は製造待ちです。楽しみです！

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以前にスイフトのＲＳ－ｔも試乗させて頂きまして、そちらも運転が楽しくなる車でしたが、
スイフトスポーツの走りは、まさに別格のスイフトですね。

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ずっと乗ってみたかったので
こんな機会があってよかったです

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私も妻もクルマが好きで、お互い2シータの軽に乗ってます。
4人乗れる3台目の車が欲しいのですが、運転のつまらないスライドのファミリーカーには絶対乗りたくありません！
価格面も含めて、妻と「これがいい！」と思えるクルマは、市場にはスイスポしか見当たりません。
試乗車はマニュアル車でしたが、AT車も良いらしいので乗り比べをしてみたいです。

総合評価

久しぶりにMTに乗りたく、スイフトを試乗しました。
数十年ぶりのMT、エンスト覚悟で試乗するも体が覚えて無事試乗できました。
この年齢になって、人生最後にもう一度MTに乗りたいと思って試乗しました。
まさにスイフトは、コンパクトカーゆえ扱も良いと思います。ただ、私に6速走行することがあるか微妙です。
頻繁に高速を使う人には良いかもしれません。
また、車は人が操作するもので十分な余裕、ゆとりの心、安全を常に意識しながら皆が気持ちの良い走行をして欲しいものです。
この点を理解できな方は、スイフトは止めたほうが良いと感じます。なぜなら底抜けのパワーです。あっという間に加速しスピードがでます。スピードメーターもなぜか260Kまで表示があります。むろんリミッターはかかるものの、他車からの感覚(メーター読み含め)だとすぐにスピードオーバーになります。

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この車は、一般道を走る分にはドライバーもスペックでも余裕を感じるほど、ポテンシャルの高いクルマだと思いました。
走っていて楽しかったです。

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　運転もしたし、知人が運転する際に後部座席にも乗車した。ネットや自動車雑誌には後部座席が狭くあくまで二人乗りの車だという意見が大半だったが身長180センチの私は乗って、運転席の知人にドライブポジションとってもらいひざ元握りこぶし1.5個も空いており窮屈な感じはなかった。実際の運転はただただ楽しかった！ＭＴかＡＴか非常に悩ましい車！
デザインには賛否あるようだが歴代のスイフトの中で一番のデザインのよさ。しかし他の車種でも思うがリアを狭めるデザインがあまり・・・

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私の乗った車は内装に赤のラインがシートやいたるところに使われていてスタイリッシュなかっこよさを感じました。
小型車なのにスポーツカーを運転しているかのような空間です。
走行性、安全性、使いやすさどれも兼ね備えているのでとても運転しやすい車でした。

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パワフルな走りばかり注目してしまいますが、安全性能もしっかりしており安心して乗れました。

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パドルシフトがあるし、サイズも丁度良いし、加速が良いし巡航でもトルクがある。飛ばしても怖くないし、乗り心地も良い。
アクアＧＲスポーツ、デミオ1.5ディーゼル、ノートe-powerも試乗したけど、スイフトスポーツが一番全体的な完成度が高い。
ＢＭＷ118iＭスポーツも試乗したけど維持費面でスイフトスポーツに軍配が上がる。

個人的にピュアスポーツカーが好きなので、あえて不満を言うとしたらＦＲやＭＲじゃない事と、シートポジションが高い事。

総合評価

足は硬いけれどもよく動き、乗り心地は悪くない。ATに乗ったが、変速特性が良く、アクセルを踏み込むと大きなトルクを感じる。普通の踏み方であれば、スムーズで乗りにくさはない。
シートサポートも良い。買うしかない！

総合評価

ほとんんど二人で乗ることが多いのだが、時には孫も乗せて走るのに丁度よいサイズ。買い物の足からロングドライブまで、自分の使い勝手にピッタリな車。スポーツカーの感覚でマルチに使えるのがとても魅力的に感じた。しいて言えばもう少しトランクスペースが広ければというところが、唯一のマイナス点かな。すぐにでも手に入れたい一台です。

総合評価

全体的に均整が取れている感じ
内装のデザインも良い
自分の好みに合った低排気量でパワーがありワンランク　ツーランク上の車と同じに走行出来る。
若いころ乗っていたスポーティーカーを彷彿させる懐かしさがある。
コーナーもスムーズに回れます。
運転していて非常に気持ちが良いです。
この様な車を待っていました。最近なかなか在りません。
還暦の親父ですが久々に感動しました。
契約しました。